充电基础设施发展动因可以概括为三点：
1、新能源汽车市场驱动
2、国家政策驱动
3、资本驱动
新能源汽车市场驱动：
主要是两个方面，新能源汽车行业良性发展，新能源汽车市场庞大
第一个方面新能源汽车行业良性发展，中国新能源汽车产业经过十几年的深耕培育，已经体现出了强大的生命力。无论是核心技术、产业结构、国家政策、制造成本等，到、都在不断完善，逐步提高水准。我国新能源汽车十余年间实现了从技术受制于人，到主要技术、核心部件国产化，再到产量保有量世界第一的三步跳战略。整个行业都在不断完善进步，整个产业都在转型升级。造车新势力的方多共振，供应链的协同合作，技术研发的共同创新，都在有力的促进新源汽车行业的快速前进。行业在不断进步完善，产品质量也不断提升升级，消费者也安心购买、放心使用。
第二方面是新能源汽车市场庞大，截止到2021年上半年，我国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。并且国家政策也在有力推动新能源汽车的市场，将新能源汽车列为国家战略性产业，并对中国庞大的农村内需市场进行挖潜。2020年工信部、商务部等四部委联合对外发布的《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》，进一步优化下乡汽车品牌和车型选择，显示出对乡镇市场的深耕布局。受一系列政策推动，国内新能源汽车销量有望不断快速攀升。新能源汽车的销量和占比越来越高，促进充电基础设施的建设和发展。
国家政策驱动：
主要是国家政策推动促进充电基础设施的发展
国家曾出台《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，将充电桩建设纳入新基建，并将车桩比1:1定为战略目标；《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，强制充电桩匹配比例：新住宅100%配备，公共停车场配比不低于10%等相关政策。
此外，关于国家补贴，也在进一步向充电基础设施倾斜，主要是由“补车”转向“补桩”，新能源补贴方面将向充电、加氢基础设施建设及配套运营服务等方面倾斜。对于补贴方向也在调整，开始向大功率直流桩倾斜，补贴并转为度电补贴。政策引导，财政补贴，国家也是下定决心坚持推动充电基础设施的建设发展。
进一步具体到地方政府，每个地方政府都以开放的姿态，积极促进关键共性问题的解决。地方政府纷纷提出充电设施建设目标以及相关保障措施，并通过制定地方性建设补贴、充电服务费上限、 建设审批等政策细则，落实了中央部委对充电设施产业各方面的规划，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。
资本驱动：各方资本开始涌进充电桩基础设施建设里
从2020年3月，充电桩纳入新基建之后，资本市场对充电桩的关注度越来越高从一开始的能源公司、电力公司、电气公司，到如今的互联网公司、投资公司、金融公司、房地产公司等等。至此，我国能源、汽车、交通、房地产、互联网、金融等行业都在积极开拓充电设施市场，初步形成了“互联网+充电”的产业生态，充电与出行服务等更加紧密。据统计，从2014年开始到2020年，充电桩企业融资事件累计约有460次，、轮次较多集中在天使轮和A轮，约占融资总次数的30%。
总体来说，充电桩高速发展的动因，主要是得益于新能源汽车的蓬勃发展、国家和地方政府的积极引导、各方资本的布局投资，一起促进了我国新能源充电桩的高速发展。
